BCT / KBCT · Boca Raton, Florida · USA
Varför RWI bevakar detta: Relevant EMAS-aktivitet finns, men det är ännu för osäkert eller för tidigt för att bedöma kommersiell mognad.
2 installationer · EMASMAX
FAA map region: Map - Main FAA arresting-system data lists EMAS at multiple ends of runway 5/23 (05, 23); exact end not recorded. [2026-07-26] 2016 Fact Sheet listar detta under 'additional projects currently under contract' ('Boca Raton, Boca Raton, FL, 1, 2016') - bara en forvantan, inte en bekraftad fardigstallning. Var egen tidigare research hade redan 'efter 2012' (Hog konfidens, matchar sept 2025-incidenten) men utan specifikt ar - detta ar den mest specifika dateringen som finns, men fortfarande en projektion, inte en oberoende bekraftad fardigstallning. Ingen ny post har skapats för detta. Kalla: https://www.faa.gov/news/fact_sheets/news_story.cfm?newsId=13754
Baddar vid bada andar av bana 5/23, byggda enligt flygplatsens egen sidas 'Timeline 2016-2017' (2016 anvant som installationsar - forsta delen av tidslinjen; hela projektet strackte sig in i 2017). Budget $12M. Foranlett av en 2012 RSA-studie (Spanish River Blvd. och en el-anlaggning gor en full 1000-fots RSA ogenomforbar). Leverantor: 'Originally ESCO, now Runway Safe Inc.' enligt flygplatsens egen sida. Uppgraderar tidigare 'efter 2012'-uppskattning till ett konkret arstal.
26.3785, -80.1077
| Signal | Läge | Status | Projekttyp | Confidence | År | Källa | Score |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Boca Raton — EMAS-ersättning väntas efter incident (2025-09-01) | Under bevakning | Bevakas – forskningskandidat | Efter incident | – | FAA:s kartdata | 8.0 |
Källbelagd, men ingen granskad sakuppgift har transkriberats ännu för källorna nedan – se respektive länk till originalkällan.
| Datum | Typ | EMAS |
|---|---|---|
| 2025-09-01 | EMAS activation | Ja |