GMUGreenville Downtown 🇺🇸

GMU / KGMU · Greenville, South Carolina · USA

Bevakas – forskningskandidat

Projekttyp

Efter incident

Styrka i underlaget

Hög

ProjektintelligensVar i processen projektet befinner sig, baserat på källans egen statusuppgift

Identifierad

Planering

Finansierad

Upphandling

Under byggnation

Färdigställd

Vad händer just nu

Greenville Downtown — EMAS-ersättning väntas efter incident (2006-07-01)

En källbaserad bevakningsuppgift, inte en bekräftelse på aktivt projekt eller aktuell fysisk installation.

Varför RWI bevakar detta: Gammal nog att inte visas som aktuell, men RWI saknar ännu bevis för vad som hänt sedan dess. Inte bortsorterad - bara obekräftad.

Banor

01/1910/28

Dokumenterad EMAS

2 installationer · EMASMAX · Bana 01

Installerat 2003

Bana 19 FAA NASR aktuell förekomst

Fysisk placering enligt FAA NASR: bana 1. NASR-cykel 2026-08-06. Uppgiften beskriver förekomst vid banände, inte projektstatus eller fysisk historik.

EMAS-installation (2)

EMASMAX Bana 01 Aktuellt tillstånd

Källa

FAA EMAS Incidents and Installations map (verified CSV export)

Federal Aviation Administration · FAA:s kartdata

Öppna källa →

Detaljer från källan

FAA map region: Map - Main

EMASMAX Ingen bekräftad bankoppling Installerad 2003

Källa

Fact Sheet – Engineered Material Arresting System (EMAS)

FAA · FAA:s faktablad · 2016-02-04

Öppna källa →

Detaljer från källan

1 system, GA-flygplats ('**'), plus en retrofit 2010 ('***') enligt 2016 Fact Sheet ('Greenville Downtown, Greenville, SC, 1, 2003**/2010***') - 2011 visar bara grundaret. Detta ar en tidigare, separat retrofit an det egna 2023-projektet (bana 19-ersattning/nyinstallation) som redan ar kant sedan tidigare.

Plats

34.8479, -82.35

Projekt och bevakning

Signal	Läge	Status	Projekttyp	Confidence	År	Källa	Score
Greenville Downtown — EMAS-ersättning väntas efter incident (2006-07-01) En källbaserad bevakningsuppgift, inte en bekräftelse på aktivt projekt eller aktuell fysisk installation.	Behöver research	Bevakas – forskningskandidat	Efter incident	Hög	–	FAA:s kartdata	8.0

Finansiering och bidrag (1)

USAspending grant — $8.3M, FY2022 Behöver research Bevakas – forskningskandidat · 8.0

IntelligenshistorikVerkliga, källbelagda projekt- och finansieringshändelser i kronologisk ordning – aldrig ett antaget orsakssamband mellan poster

2006

EMAS activation Incident

Incident · EMAS aktiverat

2022

USAspending grant — $8.3M, FY2022 Ny installation

Finansiering · Bevakas – forskningskandidat Behöver research

Bidrag: $8,326,617 · Ett bidragsbelopp anger inte automatiskt ett EMAS-kontraktsvärde, en leverantörsintäkt, en total projektkostnad eller en genomförd upphandling - se "Bedömd EMAS-del" på signalens egen sida för vad som faktiskt är fastställt.

Öppna källa →

Utan säkert händelsedatum

Greenville Downtown — EMAS-ersättning väntas efter incident (2006-07-01) Efter incident

Projekt · Bevakas – forskningskandidat Behöver research

Varken händelsens tidpunkt eller källans datum är kända.

Underlag 3 källor

Källbelagd, men ingen granskad sakuppgift har transkriberats ännu för källorna nedan – se respektive länk till originalkällan.

USAspending grant: Greenville Airport Commission

Department of Transportation · USAspending-bidrag · 2022-09-13 · Öppna källa →

Fact Sheet – Engineered Material Arresting System (EMAS)

FAA · FAA:s faktablad · 2016-02-04 · Öppna källa →

FAA EMAS Incidents and Installations map (verified CSV export)

Federal Aviation Administration · FAA:s kartdata · Öppna källa →

Incidenter

Datum	Typ	EMAS
2006-07-01	EMAS activation	Ja